汽车上面的油液有数种之多，常见的有：发动机机油、冷却液（防冻液）、转向助力油、制动液、变速箱油液，同一类型的油液有好几种不同的组成成分，使用目的也不相同，如果混加可能会造成不良后果，比如冷却液混加，会导致冷却液沸点下降，进而可能导致发动机散热性能不足，出现高温“开锅”等情况；再比如制动液混加，可能导致制动液发生化学反应，含水量升高，直接引发车辆的制动性能变差，甚至出现刹车失灵等严重安全隐患。那么，机油混加会如何呢？

1、新机油和旧机油混加在一起。

有部分车辆到了规定保养期限却没有按时保养，发动机机油性能下降，并伴随着机油的损耗出现。这种情况下，旧机油居多，少量的新机油加注进去后，新旧机油混加在一起会有什么问题？车辆发动机上面原来的旧机油在使用一段时间后，旧机油的抗氧化剂以及添加剂的效用会慢慢失效，同时，发动机在运转时会因为摩擦产生各种碎屑与空气中的水分，这些都会和旧机油混在一起。如果新机油加注并不多，那么只加少量的话，新机油的性能、寿命都会被旧机油直接拉低，进而导致机油整体品质无法达到厂家推荐的标准，就可能导致车辆出现动力变差、磨损加剧、甚至出现启动困难等情况。

2、不同品牌的机油混加在一起。

要知道不同品牌的机油，其所针对的保护功能是不同的，有的品牌机油擅长冷启动保护， 而有的品牌机油擅长油泥清洁，还有一些品牌机油具有高温性能保护的作用，机油品牌不同，从基础油到添加剂，包括制作方法都不一样，同时机油添加剂种类繁多，不同品牌的机油混加在一起，添加剂之间发生反应，就可能会导致原机油的高温保护性能下降，机油使用寿命大打折扣，虽然依旧可以正常使用，但保养的周期也被缩短了，油泥产生过多，发动机运转不畅，进而导致发动机动力衰减明显。

3、不同型号的机油混加在一起。

每一辆汽车的发动机加油口盖子上面都有推荐加注的机油标识， 比如5W-40就是指厂商建议添加符合40粘度的机油，机油标识不一样，就不可以混加在一起。假如5W-40和5W-20两种机油混加在一起，5W-40机油粘度就可能会被5W-20机油粘度影响变为30粘度的机油，而厂家要求发动机加注机油粘度最起码要达到40粘度才能起到有效的保护作用，40粘度与20粘度的机油混加在一起就无法提供相对应的保护效果了，就很可能会导致发动机动力变差、发动机使用寿命可能也会受影响。

以上的情况都是极个别特殊情况，大部分机油混加情况是发生在车辆保养时的机油更换。当车辆使用半年或者一年后，或者行驶里程达到了规定的保养里程数时就需要保养更换机油了，而一般更换机油的流程是将车辆升起来之后，拧掉发动机油底壳放油螺栓，通过重力实现放油，一般情况下，重力放油要比机油回收机放得更干净一些，但是因为机油粘稠的特性，不管使用哪种放油方式都仍然会有旧机油存在于发动机内部，附着在凸轮轴、正时链条、机油泵、缸筒等发动机内部零部件的表面，这种情况下是新机油居多，旧机油占比极少，不会出现太大的问题。相对而言，更换保养时旧机油残留较少的情况下，比例相对新机油极少，那么对机油整体的品质不会影响太多。