说到底盘发散，对于老司机来说这种情况并不陌生，尤其是开过好多年的老车，这种现象体现比较明显，但有的司机对底盘发散并不是很了解，那么汽车底盘发散到底是什么意思呢?底盘发散都有哪些原因?

一、底盘发散是什么意思

其实汽车底盘发散一般都是车辆使用年限过久，车辆上的一些零部件老化所致，在行驶较为颠簸的路面上时，可以明显的感觉到底盘就好像是要散架了一样，车身不仅晃动严重，方向也不稳，而且还有异响声，给人的感觉就好像是车辆并不是一个整体，没有一种厚重紧致的感觉。

底盘发散的情况一般在老车上体现得比较明显，车龄越大，发现的现象也就越明显，主要是因为底盘上的一些零部件出现老化、松旷所致。一般底盘发散只要找出原因，对症下药进行维修都是可以改善的，但很多老车司机并不太愿意花费太多钱去维修，舒适度差一点也没关系，只要能开就行。

二、底盘发散的原因

1、各个球头松旷

比如平衡杆球头松旷、三角臂上的球头松旷以及方向机拉杆内外球头松旷都会导致出现底盘发散的现象。一般球头松旷大多是间隙过大，松旷了之后无论是在凹凸不平的路面行驶，或者是刹车还是过减速带，球头处就会左右晃动，导致车身不稳甚至出现异响，尤其是一些小平衡杆球头，是非常难以引人注意的。

而检查球头是否松旷的方法就是用手进行晃动，如果不松旷，也就晃不动，自然就不会有间隙存在，如果松旷了，用手晃动一下就能够明显感觉到，说明存在间隙。此外，球头上有润滑脂，外部有球笼套包裹，如果球笼套损坏了，也是需要及时更换的，否则很容易影响到球头。

2、减震器损坏

减震器损坏最为常见的就是漏油，正常的减震器外表面都是干燥洁净的，如果有油液漏出，则说明减震器内部的液压油从活塞杆上不窜出，这种情况下减震器基本已经失效了。还有上部的顶胶也会损坏，顶胶坏了除了在颠簸路面不稳以外，还会发出异响，只要减震上部有异响，大多都是顶胶坏了所致。

减震器的主要作用就是抑制弹簧吸收振动变形以及弹簧反弹时的震荡，并吸收来自于路面的冲击力。当车辆在不平路面上行驶时，车轮受到地面冲击力的作用，并通过悬架系统中的弹性元件弹簧传递给车身，从而引发车身的振动。在这个过程当中，弹簧的不断伸张压缩，在惯性的作用下发生震荡，而减振器的作用就是延缓弹簧伸张与压缩的速度，并吸收由此引发的震荡，让弹簧变形后迅速的趋于稳定。

如果减震器漏油失效，那么弹簧在跳动的时候就无法有效拉住，只能任其跳动。一般漏油之后不会出现散架的感觉，但能明显感觉得到车身晃动严重，尤其是在不平路面上行驶时，车身有不稳重、轻飘的感觉。

一般减震器漏油是可以直接用肉眼就能判断出来，无需拆卸任何部件，当然，车辆在不平路面行驶一段时间之后，用手摸一下各个减震器的外壳，感受一下减震器的温度，正常情况下减震器的外壳都是温热的，如果感受到某一个减震器外壳是凉的，那就说明减震器已损坏。

3、橡胶部件老化

底盘上所有的橡胶部件老化都会导致底盘出现松散感，最为常见的就是三角臂两个胶套，各个平衡杆的胶套，这是经常坏的地方，也是最容易发现的地方。

而橡胶部件的老化，在一些7、8年以上的老车上表现得比较明显，毕竟是橡胶材质，时间一久就会老化，老化之后就会变得僵硬失去弹性，这样在不平路面上行驶时，其缓冲效果也就大打折扣，自然就会出现松散感以及异响的问题。

当橡胶部件老化之后，在其表面就会出现很多细小的裂纹，严重的甚至会整体开裂，或者是带有液压油的缓冲块出现漏油的情况等等，这些都是可以通过肉眼直接观察出来的。

4、底盘螺丝松动

比较常见的就是固定副车架的螺丝出现松动，毕竟发动机、变速箱以及前部底盘上所有的部件都和副车架相连，这里的螺丝一旦松动，在不平路面上行驶时，整个底盘的部件都会晃动而互相摩擦，发出异响，能够非常明显的感觉到底盘的松散感，这种情况只需要将螺丝紧固好即可解决。

当然，底盘上其他的螺丝松动也会导致底盘有发散的感觉，但其他螺丝松动的概率并不是很大，只要没有拆卸过，一般都不会松动，而螺丝松动就一定会发出异响。